วิธีการซ่อมแซมและเชื่อมสำหรับบุ้งกี๋พินบุ้งกี๋ของตัวโหลด

รถตัก รถปราบดิน และเครื่องจักรทางวิศวกรรมอื่นๆ ทำงานในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวย แรงที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงได้ การสึกหรออย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสลักบานพับ ปลอกสลัก และปลอกหุ้มสลัก มักเป็นส่วนที่ร้ายแรงที่สุดของความเสียหายจากการเสียดสี (ดูรูปที่แนบมา) ยกตัวอย่าง การซ่อมแซมความเสียหายจากการเสียดสีของที่นั่งพินใต้ถังของตัวโหลดบางประเภท บทความนี้จะแนะนำวิธีการซ่อมแซมการเปลี่ยนและการเชื่อมของชิ้นส่วนที่เสียหายประเภทนี้



วิธีการซ่อมแซมและเชื่อมสำหรับบุ้งกี๋พินบุ้งกี๋ของตัวโหลด



1. วิเคราะห์สภาพการสึกหรอ



ก่อนการซ่อมแซมควรบันทึกสภาพการสึกหรอของสลักบานพับ ปลอกพิน และรูที่นั่งของปลอกพิน วัดระยะห่างของพินบานพับด้านล่างและปลอกเพลา และขีดจำกัดการใช้งานสูงสุด หากการสึกหรอเกินขีดจำกัดการใช้งานสูงสุด ควรซ่อมแซม ภายในเวลาที่กำหนด.



2. วัดและกำหนดขนาดของขายึด



เมื่อทำการซ่อมบล็อคพินด้วยการเชื่อม พินบล็อคที่เสียหายจะต้องถูกตัดออกและเชื่อมเข้ากับพินบล็อคที่ผ่านกระบวนการใหม่อีกครั้ง การประมวลผลบล็อกพินใหม่ต้องการข้อมูลขนาดที่ถูกต้อง ซึ่งต้องมีการวัดข้อมูลของพินบล็อกแบบเก่า อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน โดยทั่วไปแล้ว ตัวจับยึดหมุดด้านล่างแบบเก่าจะเกิดความเสียหายอย่างร้ายแรง และสูญเสียความแม่นยำของขนาดเดิมและรูปร่างภายนอกไป ซึ่งส่งผลต่อความแม่นยำของข้อมูลการวัด



สามารถใช้วิธีการดังต่อไปนี้ หนึ่งคือการ ค้นหาแบบทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ ประการที่สองคือการหารุ่นเดียวกันของเครื่องใหม่กว่าสำหรับการวัดเปรียบเทียบ ประการที่สาม ใช้เวอร์เนียคาลิเปอร์เพื่อวัดขนาดของขายึดที่ต่ำกว่าด้วยสภาพการสึกหรอที่เบาที่สุด และคำนวณปริมาณการสึกหรอตามลำดับ ปรับข้อมูลที่วัดได้ หากความหนาที่วัดได้ของตัวยึดพินด้านล่างคือ 35 มม. ความหนาสามารถปรับได้ถึง 45 มม. เมื่อกำหนดขนาดใหม่ของตัวยึดพินด้านล่าง มีเหตุผลสี่ประการในการปรับ: เหตุผลหนึ่งขึ้นอยู่กับการวัดระยะห่างตามแนวแกนของบ่าหมุดด้านล่างและการประมาณการสึกหรอตามแนวแกน สอง แขนท่อนล่างของที่นั่งพินล่างทั้งสองด้านของการสึกหรอบาง ไม่อยู่ในแขนท่อนล่างของพินที่นั่งทั้งสองด้านของการเชื่อมหนา โดยเหมาะสมหนาที่นั่งพินถัง สามารถทำขึ้นสำหรับแขนท่อนล่าง รูเข็มทั้งสองด้านของการสึกหรอเพื่อให้ช่องว่างตามแนวแกนกลับมาเป็นปกติ สามง่ายต่อการเชื่อม มั่นใจ; ประการที่สี่ พินเบาะใหม่ของถังแบบหนาไม่ได้ถูกจำกัดในตำแหน่งช่องว่าง ดังนั้นจึงไม่ก่อให้เกิดผลเสียอื่นๆ



3. สร้างขายึดและขายึดด้านล่างใหม่



ทำที่ยึดพินล่างใหม่ตามขนาดที่กำหนด เมื่อพิจารณาถึงข้อกำหนดด้านความแข็งแรงและความสามารถในการเชื่อม วัสดุอาจเป็นเหล็ก 40Cr หรือ 45#



แกนหลักใช้เป็นหลักเพื่อหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนของพินที่นั่งใหม่ในกระบวนการเชื่อม เพื่อให้แน่ใจว่าโคแอกเชียลของพินบุ๊กใหม่สี่ตัวบนถังหลังจากการเชื่อม ความยาวของแกนหมุนแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดและขนาดของถังบรรจุ แต่ความกว้างของถังบรรจุโดยทั่วไปไม่เกิน 3000 มม. และระยะห่างระหว่างหมุดบนและล่างของถังโดยทั่วไปคือ 2 500 มม. ~ 2600 มม. ดังนั้นความยาวของแมนเดรลจึงดีกว่าค่านี้ เส้นผ่านศูนย์กลางของแกนกลางควรยึดตามรูรับแสงของหมุดสลักด้านล่างเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถใส่แรงที่เหมาะสมลงในรูที่นั่งได้ แมนเดรลควรยืดให้ตรงบนเครื่องกลึงและโค้งมนเป็น 50 มม.



4. ตัดที่ยึดพินล่างที่เสียหายออก



วางถังให้เรียบเพื่อให้ตัวยึดหมุดด้านล่างทั้งสองด้านอยู่ในสภาวะปกติเพื่อให้ใช้งานง่าย ขั้นแรกให้เลือกรูที่นั่งพินล่าง 4 รูในการสึกหรอที่ร้ายแรงที่สุด 1 ด้วยเปลวไฟออกซิเจนอะเซทิลีนจะเป็นที่นั่งพินล่างแบบเก่าจากการตัดแผ่นเสริมของถัง ควรทำการตัดแก๊สตามแนวเชื่อมเดิมให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตัดจะมากกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของพินบ่าใหม่เล็กน้อย



5. วางที่ยึดพินด้านล่างใหม่และใส่แมนเดรล



ใส่ตัวจับยึดหมุดล่างตัวใหม่เข้าไปในรูตัด แล้วสอดด้ามมีดจากรูยึดหมุดล่างทั้ง 4 รู เพื่อให้แน่ใจว่าตัวจับยึดหมุดด้านล่างที่จะเชื่อมและยึดอยู่กับที่อยู่บนแกนเดียวกันกับอีก 3 ตัว



6. เชื่อมที่ยึดพินใหม่



ที่นั่งพินใหม่ที่เชื่อมบนแผ่นซี่โครงของถังเพื่อให้เย็นสนิทหลังจากแตะแมนเดรลเบา ๆ ก่อนการระบายความร้อนอย่างสมบูรณ์อย่าดึงแมนเดรลออก จุดประสงค์คือเพื่อต้านทานการเปลี่ยนรูปการหดตัวของความเย็นเชื่อมของแมนเดรลเพื่อให้แน่ใจว่า รูที่นั่งพินใหม่และรูที่นั่งพินอื่น ๆ โคแอกเซียล



หลังจากที่บล็อกพินที่เชื่อมใหม่เย็นสนิทแล้ว ให้แตะแมนเดรลเบาๆ จากนั้นเปลี่ยนที่ยึดหมุดล่างตัวอื่นด้วยการสึกหรออย่างรุนแรงบางส่วนตามวิธีการข้างต้น