Track Pins and Bushings - เลี้ยวหรือไม่เลี้ยว

โซ่รถปราบดินหรือรถขุดของคุณมาถึงจุดที่ควรคำนึงถึงการบำรุงรักษาบ้างแล้ว มีตัวเลือกไม่กี่อย่าง ได้แก่ การเลี้ยวแบบเปียก การเลี้ยวด้วยจาระบี การเปลี่ยนพินและบูช หรือการเปลี่ยนแทร็กทั้งหมด

การตัดสินใจเกี่ยวกับวิธีจัดการกับโซ่สึกหรอให้ดีที่สุดนั้นเกี่ยวข้องกับปัจจัยหลายประการ รวมถึงขนาดของรถแทรกเตอร์ อายุ สภาพการใช้งาน ต้นทุนของส่วนประกอบ และการคาดการณ์ว่าคุณจะใช้เครื่องจักรในอนาคตอย่างไร
การรู้ว่าหมุดและบูชของคุณคงการสึกหรอได้อย่างไรจะช่วยให้คุณทำงานบำรุงรักษาบางอย่างเพื่อช่วยยืดอายุการใช้งานของช่วงล่างของคุณ

หมุดและบูชสึกหรอภายในเมื่อขาดการหล่อลื่น


การสึกหรอทำให้ระยะพิทช์ของแทร็ก (ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของพิน) ขยายออก ส่งผลให้โซ่ที่ยืดออกจะคลายตัว

การสึกหรอตามปกติที่ด้านนอกของบูชมักจะเกิดขึ้นที่ด้านใดด้านหนึ่ง ซึ่งก็คือด้านขับถอยหลัง เนื่องจากบูชจะหมุนภายใต้ภาระจำนวนมากที่ด้านบนของเฟืองเมื่อเครื่องถอยหลัง

 Pins need to be flipped while and bushings should be turned 180 degrees as a way to bring new surfaces to working areas, both internally and externally. 
การเลี้ยวช่วยคืนระยะพิทช์ของแทร็กและสามารถยืดอายุการใช้งานของโครงช่วงล่างโดยทำให้โซ่มีอายุการใช้งานได้จนกว่าข้อต่อและลูกกลิ้งจะต้องการการดูแล


 track pinsการหมุน

âเปิดเครื่องâบนเครื่องจักรในปัจจุบันที่มีรางหล่อลื่นสามารถเป็นได้ทั้งแบบ “เปียก” หรือ “แบบทาด้วยจาระบี”â
 
หากชุดประกอบไม่เกิดสุญญากาศ โอกาสที่ซีลจะรั่ว